制造業(yè)是立國之本、強國之基。近日，新華社客戶端《習(xí)近平總書記關(guān)切事》專欄以《大國制造“礪新”記》為題，深度聚焦太重高端裝備制造，獲得廣泛關(guān)注，瀏覽量近160萬。12月4日，該報道在《新華每日電訊》頭版頭條刊發(fā)。

報道聚焦的，正是太重以“礪新”精神驅(qū)動制造業(yè)變革的堅實足跡。這不僅是對太重改革創(chuàng)新成果的一次高度認(rèn)可，更是對太重作為裝備制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，堅定不移走“高端化、智能化、綠色化”高質(zhì)量發(fā)展路徑的生動呈現(xiàn)。從拔地而起的“太重十里產(chǎn)業(yè)新城”，到遍布全球的研發(fā)創(chuàng)新平臺與營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，如今，一個嶄新的、具有國際一流競爭力的現(xiàn)代智能裝備制造企業(yè)正加速崛起。

從“傳統(tǒng)重工”向“現(xiàn)代智造”躍遷，太重將繼續(xù)肩負(fù)“制造強國 裝備有我”的使命，以持續(xù)不斷的創(chuàng)新突破，為中國制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展砥礪前行。

制造業(yè)是我國的立國之本、強國之基。

黨的十八大以來，習(xí)近平總書記心系制造業(yè)發(fā)展，強調(diào)“要堅定不移把制造業(yè)和實體經(jīng)濟做強做優(yōu)做大”“推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展”。黨的二十屆四中全會提出“加快建設(shè)制造強國”“構(gòu)建以先進制造業(yè)為骨干的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”，并作出重要部署。

朝著習(xí)近平總書記指引的方向，中國制造業(yè)正在挑戰(zhàn)與淬煉中矢志前行，向著“高端化、智能化、綠色化”邁進，持續(xù)擦亮新時代“中國制造”的金字招牌。

深耕高端制造領(lǐng)域

從一塊鋼坯到一片合格的“復(fù)興號”列車車輪，需要多長時間？在太原重工軌道交通設(shè)備有限公司的生產(chǎn)線上，答案是：52秒。

全自動生產(chǎn)線上，靈活的機械臂群流暢作業(yè)，將燒得通紅的鋼坯精準(zhǔn)抓取、傳送、成型、軋制……不到一分鐘，一片重達(dá)500多公斤的“復(fù)興號”車輪便順利下線。

曾幾何時，承載高鐵飛馳的輪軸，還是中國高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路上難以突破的瓶頸。時速數(shù)百公里的運行過程中，每組輪軸需承受高達(dá)十余噸的載荷，還要應(yīng)對南北數(shù)十?dāng)z氏度的溫差挑戰(zhàn)與軌道高頻沖擊。由于核心技術(shù)長期被國外封鎖，這一關(guān)鍵部件長期依賴進口。

圖為太原重工軌道交通設(shè)備有限公司車輪廠二線的車輪產(chǎn)品。（受訪者供圖）

打破封鎖的使命，落在太重人的肩上。2009年正式啟動高速動車組輪軸研制項目時，研發(fā)團隊踏上一片“技術(shù)荒原”：沒有參考數(shù)據(jù)，沒有核心圖紙，只能在一次次的失敗中摸索前行。公司技術(shù)中心車輪工藝主管張曉峰回憶，為尋找理想的工藝方案，團隊篩選幾百種工藝組合。

2015年夏天，國產(chǎn)時速250公里輪軸成功下線。

2017年6月，習(xí)近平總書記到太原重工軌道交通設(shè)備有限公司考察，了解企業(yè)提升軌道交通裝備研發(fā)、設(shè)計、制造能力情況。習(xí)近平總書記指出：“要支持企業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)，瞄準(zhǔn)國際國內(nèi)先進標(biāo)桿全面提高產(chǎn)品技術(shù)、工藝裝備、能效環(huán)保等水平?！?/span>

“總書記的重要指示，堅定了我們走高端化發(fā)展道路的決心?！惫靖笨偨?jīng)理蘆樹成說，企業(yè)持續(xù)升級關(guān)鍵設(shè)備，構(gòu)建數(shù)字化生產(chǎn)與產(chǎn)品全生命周期追溯體系。

高端化的生產(chǎn)組織模式，使太重軌道成為同時具備車輪、車軸、齒輪箱及輪對全系列產(chǎn)品生產(chǎn)能力的企業(yè)。太重軌道自主研制的“復(fù)興號”標(biāo)準(zhǔn)動車組輪軸等關(guān)鍵裝備，已成為我國高端軌道交通產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化的重要標(biāo)志。

在太原重工軌道交通設(shè)備有限公司車輪廠二線機加工生產(chǎn)線，車輪產(chǎn)品正進行自動化精密加工。（受訪者供圖）

2024年，太原重工軌道交通設(shè)備有限公司獲評全球軌道交通行業(yè)首家“燈塔工廠”?！斑@對我們來說意義非凡，標(biāo)志著太重軌道已站上全球工業(yè)4.0的前沿?！碧J樹成說。2025年，公司再次取得新突破，實現(xiàn)時速400公里動車組輪軸全球首發(fā)。

太重軌道等子公司的高端化布局探索，推動太重集團在多個領(lǐng)域展現(xiàn)全球領(lǐng)先實力。全球最大65噸級鋰電平衡重叉車等創(chuàng)新成果接連涌現(xiàn)，不斷刷新行業(yè)紀(jì)錄。

“我們正認(rèn)真落實總書記的重要指示精神，深耕高端制造領(lǐng)域?！碧丶瘓F黨委常委、副總經(jīng)理吳建華表示，“不僅要突破關(guān)鍵核心技術(shù)，更要以‘高端化’重塑產(chǎn)業(yè)格局，奮力書寫傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新篇。”

澎湃“智造”動能

精密鋸切、精細(xì)加工、智能檢測……在重慶西南鋁機電設(shè)備工程有限公司的LNG（液化天然氣）運輸船板加工車間，每一道工序都在數(shù)字化系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)度下悄然完成，彰顯出濃厚的“智造”氣息。

“每塊板，都是有‘身份’的?！蔽髂箱X機電公司生產(chǎn)負(fù)責(zé)人羅洪掏出掃碼槍，輕掃板材上的二維碼。隨著“嘀”一聲響，屏幕上立刻跳出尺寸、材質(zhì)、生產(chǎn)批次、出廠時間等信息。

“就在一年前，這樣的場景還很難想象?！绷_洪說。

LNG運輸船需在零下162攝氏度的極低溫環(huán)境下運輸液化天然氣，對材料的低溫穩(wěn)定性、強度、輕量化及尺寸精度要求極為苛刻，素有“海上超級冷凍車”、世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”之稱。

“LNG船板尺寸超寬超長，長度可達(dá)15米，寬度達(dá)3.5米，生產(chǎn)難度極大，幾乎達(dá)到我們設(shè)備能力的極限?！绷_洪坦言，當(dāng)時的技術(shù)團隊一度舉步維艱。

傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式和經(jīng)驗“失靈”，只能依靠“智造”來破題。

習(xí)近平總書記指出，“要以智能制造為主攻方向推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和優(yōu)化升級，推動制造業(yè)產(chǎn)業(yè)模式和企業(yè)形態(tài)根本性轉(zhuǎn)變”。

“以智能制造為主攻方向”的囑托，正在這里化為生動實踐。一場設(shè)備改造攻堅戰(zhàn)就此打響。

技術(shù)人員為舊設(shè)備“脫胎換骨”：升級了高精度傳動機構(gòu)與高質(zhì)量的直線導(dǎo)軌；最核心的，是給設(shè)備裝上了“智能大腦”——一套自適應(yīng)電控系統(tǒng)。

“如今，鋸切頭在運行時，會不斷反饋實時數(shù)據(jù)給中央控制器?！绷_洪介紹，“系統(tǒng)會進行微米級修正，確保行駛路線精準(zhǔn)無誤，如同為鋸床開啟了‘高精度自動駕駛’。”

通過一系列改造與精細(xì)調(diào)試，團隊奇跡般地將鋸切精度從厘米級誤差控制到了0.3毫米以內(nèi)，探索出一條以智能化改造賦能傳統(tǒng)裝備的可行路徑。

這批帶著“數(shù)字基因”的高精度板材已批量應(yīng)用在國內(nèi)大型LNG船上，成功打破日、德等國企業(yè)的長期壟斷，累計交付量超千噸。

2025年，西南鋁機電公司以機加工業(yè)務(wù)整合為改革突破口，破解了依賴外部企業(yè)代加工的發(fā)展難題，全面提升了產(chǎn)品生產(chǎn)效率與技術(shù)創(chuàng)新能力。

展望未來，智能化的藍(lán)圖正加速繪就。西南鋁機電公司黨委書記、總經(jīng)理彭兵表示：“我們計劃把鋁材精加工基地建設(shè)為數(shù)字化裝備率、數(shù)控設(shè)備聯(lián)網(wǎng)率均超80%的高標(biāo)準(zhǔn)智能工廠，全面推動人工智能、大數(shù)據(jù)與制造全場景的深度融合。”

煥新綠色發(fā)展底色

初冬，鞍鋼股份冷軋廠內(nèi)熱流涌動。一卷卷打上綠色低碳品牌標(biāo)識的汽車用鋼即將發(fā)往長三角新能源車企。

操控室內(nèi)，主任工程師張磊盯著屏幕上的能耗數(shù)據(jù)?！靶庐a(chǎn)線噸鋼水耗僅2.3立方米，是傳統(tǒng)工藝的五分之一，碳排放強度降低32%?！边@位與鋼鐵相伴二十載的“老鋼人”感嘆：“如今車間里‘但聞機器響，不見煙塵飄’?！?/span>

2024年，習(xí)近平總書記在中央政治局第十一次集體學(xué)習(xí)時指出，“加快綠色科技創(chuàng)新和先進綠色技術(shù)推廣應(yīng)用，做強綠色制造業(yè)”。

今年1月，習(xí)近平總書記在鞍鋼集團所屬的本鋼板材冷軋總廠第三冷軋廠考察時指出，制造業(yè)要堅持高端化、智能化、綠色化方向，不斷提高產(chǎn)品科技含量和附加值，像鞍鋼這樣的國有大企業(yè)要為中國式現(xiàn)代化多作貢獻(xiàn)。

作為“共和國鋼鐵工業(yè)的長子”，鞍鋼見證了中國鋼鐵工業(yè)的成長與變遷，如今正沿著習(xí)近平總書記指引的方向，以綠色轉(zhuǎn)型為筆，書寫新的發(fā)展答卷。

圍繞“雙碳”目標(biāo)，鞍鋼在系統(tǒng)能效、能源結(jié)構(gòu)等六大領(lǐng)域全面突破，將超低排放改造列為“十四五”時期重大戰(zhàn)略任務(wù)，截至目前，累計完成改造項目1100余項，投入改造資金300多億元。

“我們的高鋼產(chǎn)品，最高強度達(dá)2200兆帕，碳排放較普通鋼材低40%?！卑颁摷瘓F高新汽車材料營銷服務(wù)中心副總經(jīng)理鄭亞旭表示，目前，鞍鋼的“綠鋼”產(chǎn)品已在大眾、比亞迪等知名車企中批量應(yīng)用。

鞍鋼綠色轉(zhuǎn)型的實踐，不止于車間。鞍鋼礦山生態(tài)園內(nèi)，昔日大孤山鐵礦排巖場已變?yōu)樯鷳B(tài)公園。

“過去寸草不生，滿目瘡痍；如今草木覆蓋，空氣清新?！蓖诵莨と送醺Ｉf。這片曾經(jīng)荒蕪的土地，經(jīng)修復(fù)治理，植被覆蓋率從不足10%躍升至65%。

從“黑色冶金”到“綠色智造”，底色已煥新。百年鞍鋼的綠色轉(zhuǎn)型之路，不僅為老工業(yè)基地振興提供了范例，也為中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展闖出了新路。